【户外知识】铁三应着重选轻量化，还是应着重破风？ - 美女网

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　　什么叫轻量化？
　　如果我们只是在谈车架，最常见到的一个问话就是：这个（TT、铁三）车架看起来很重啊！一问重量，哇，一千几百克迷人的空中旅行。人家XXXX的架子才六七百克哦！
　　首先，厂家很多号称的重量并不是太准的美女网图私照片可爱卡通。大多数的顶级次等级爬坡车架拿到手基本也是接近1000克（下图的外媒BIKEPROS测量SL5SWORKS实际重量）美女图片素材免费。破风公路车大都要重250-300克美女网红的死亡直播是真的吗。纯铁三车，还会再重100-200克左右文艺小众又好听的网名。也就是说我们考虑的车架部分的轻量化，差距大都在六两到七两重的范围高清真人美女私照片。
　　军备竞赛的年代，在纸面上重个300克简直就是吓死人了迪丽热巴图片。现实中，在手里掂量差别并不是太大内衣乳头会掉出来是罩杯小了吗。毕竟一根山地车外胎分分钟一斤多陈都灵性感。
　　但是我们是来谈技术的，所以“掂量”不算性感美图私照片背影图片。按照300克在人+车总共77公斤之下占到千分之3.89（0.389%），也就是说百分之一的一半，都不到性感照片文案怎么写。 500克也就是0.65%性感照片怎么拍摄。

　　根据好几家世界大牌（CERVELO，SPECIALIZED，TREK）和专业杂志（比如BIKERADAR）做过的实验，在铁三车+铁三把整体可以把风阻系数CdA从爬坡架的0.3降到0.24（人+车，假设头盔不变）性感照片背景图高清。风阻的减小达15%-25%（CERVELO，闪电都有类似结论）日本女生裸妆图片大全视频。不考虑人的因素，也可以减少5%-8%的风阻印度尼西亚美女。
　　这样，最终的问题就被浓缩为：车架的风动性能可以减少阻力5%-8%，而增加的重量在0.389%到0.65%，对骑行的阻力产生多大影响？
在平路上，风动性能的作用明显远远超过轻量化国产国产兔费看片视频在线看。随着坡度增加，速度降低，风阻的效果会越来越弱，轻量的作用也越来越大四十岁的女人没有魅力了吗。坡度大到一定程度，轻量化开始成为主导因素snh48水着。

　　根据CERVELO的研究，这个转折点是在5%-8%的坡度（视个人的体能和速度而定）私人美图。当然考虑到有上坡必有下坡，那么在下坡的时候，破风性一定是占优势的（除非操控很弱的选手，下坡哆哆嗦嗦捏刹车的）所以实际全程的临界点会更高一点美女的诞生播放。根据我们的估算，对于不错的业余选手来说，综合坡度6%是一个比较切合实际的分界线女生网名好听优雅。如果全程平均坡度低于6%，基本上可以确定破风车会更占便宜死亡直播在线观看完整版免费。

　　这里面有个陷阱，就是人体能够感觉到轻量化（摇车，启动），但是不容易感受到气动性漂亮好看的感性成熟女生私照片。这是人类的生理限制（不知道往后能不能人体植入CFD模拟和功率计）美女网感私照片。但是人体的感受有时候未必科学美女网图素材。

　　不相信空气动力性能？还是相信一下吧？奔驰G65AMG和SLR 都是600马力出头，极速可是差了将近一百公里（245V 337）一个女的把他的照片给我看。
　　所以给大家的建议是：大家千万不要为200-300克纠结太多，好好想想如何优化服装、车、骑乘姿势的空气动力性中央电视台李红。

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